本報記者 劉釗

    11月10日，武漢嵐圖云峰工廠內，隨著第30萬輛整車——旗艦SUV嵐圖泰山緩緩駛下生產線，嵐圖汽車正式成為國內首個達成這一規模的央國企高端新能源品牌。從20萬輛到30萬輛，僅用7個月完成跨越，這一速度刷新高端新能源“國家隊”的成長紀錄。

    在下線儀式后的媒體群訪中，嵐圖汽車董事長、總經理盧放，COO蔣燾，CBO、銷售公司總經理邵明峰等核心管理層，圍繞技術路線爭議、產能建設瓶頸、品質管控難題及未來發展規劃等行業焦點與《證券日報》等媒體進行深入溝通，揭開嵐圖汽車快速成長的核心密碼。

    技術破局：在自主掌控與開放合作中尋找平衡

    在新能源汽車技術路線多元化競爭的當下，增程式技術的市場表現引發行業廣泛討論。

    針對增程式銷量同比下滑的疑問，盧放強調：“增程式本質是混動技術的一種，其市場表現不應簡單以‘下滑’定論，關鍵在于技術能否轉化為用戶認可的產品價值。”他透露，嵐圖汽車旗下增程車型FREE+的銷量正快速爬升，這一現象印證了只要技術應用貼合用戶需求，就能獲得市場認可。盧放強調，純電、增程、插混等技術路線并非對立關系，而是各自適配不同出行場景，“未來的競爭核心不是技術路線的優劣之爭，而是誰能更好地解決用戶痛點”。

    電池安全始終是新能源汽車用戶最關注的核心痛點。盧放對《證券日報》記者表示，嵐圖汽車自創立之初便確立了“全維度安全”理念，將電池安全納入ESSA架構的核心設計維度。“我們對電池包、電芯的安全要求遠高于行業標準，2026年7月即將實施的新安全標準，我們已經提前達標。”他舉例說明，嵐圖汽車與央視合作完成的電池極限測試中，電池包經歷高空墜落、底部沖擊、電芯鉆透等極端場景均未發生熱失控，琥珀電池、云BMS等核心技術的應用，構建起全方位的安全防護體系。“安全是最大的豪華，更是最大的用戶利益”，盧放呼吁全行業應將更多精力投入到底層技術研發中，共同推動新能源汽車安全標準升級。

    智能化領域，嵐圖汽車采取的“全棧自研+開放合作”雙路徑引發媒體關注。盧放解釋，這一戰略的核心是兼顧用戶需求與技術創新：“華為在智能駕駛、智能座艙領域的技術實力有目共睹，用戶有強烈的體驗需求；而嵐圖汽車的自研技術能更好地貼合整車設計邏輯，實現差異化體驗。”目前，嵐圖FREE+、全新知音等車型以華為乾崑智駕和鴻蒙座艙為主，夢想家則同時提供自研逍遙座艙、鯤鵬智駕與華為方案，兩種方案的銷量占比約為1：1。“用戶的認可就是最好的證明，只要是用戶需要的，相關投入就具有價值”，盧放透露，自研版本的智能座艙和輔助駕駛系統已獲得用戶高度評價。

    體系革新：產能、品質與生態協同進化

    30萬輛的達成，不僅是銷量的突破，更是生產制造體系與品質管控能力的全面驗證。據蔣燾介紹，嵐圖汽車目前擁有黃金工廠和云峰工廠兩大生產基地，形成了協同互補的產能布局。“黃金工廠年產能15萬臺，當前已處于滿產狀態，11月產量已接近1.7萬臺；云峰工廠本周起啟動雙班生產，未來將承擔主要產能，其規模約為黃金工廠的2倍。”

    云峰工廠的建設展現了嵐圖汽車在智能制造領域的自主創新。蔣燾對《證券日報》記者表示，該工廠的焊裝后背門生產線實現了100%國產化，從PLC、機器人到工業軟件、控制芯片，核心部件均來自國內企業，“這是國內首條全國產化的后背門生產線，實現了從0到1的突破”。在綠色制造方面，工廠涂裝環節采用環保型鋯化前處理工藝，避免了重金屬污染，總裝智能化率達到16%，座椅、前后擋風玻璃等關鍵部件實現自動裝配。數字化方面，所有品質保證設備均接入云端數據中臺，實時監控生產過程中的各項參數，“任何微小波動都能被及時捕捉，確保生產過程的穩定性”。

    針對行業內部分車企“營銷夸大、交付減配”的亂象，蔣燾詳細闡述了嵐圖汽車的品質管控體系。他表示，智能汽車時代的質量管控已不再局限于硬件檢測，而是覆蓋軟硬件全生命周期的系統工程。“我們通過IOT物聯網技術，將車輛生產過程中的關鍵參數實時上傳云端，建立趨勢分析模型，提前預判潛在問題；每臺車下線后，都要進行模擬千公里老化測試，座椅移動、燈光開啟、玻璃升降等高頻使用場景都要經過反復驗證。”此外，嵐圖汽車還建立了全生命周期質量追溯機制，車輛交付后仍會持續監控使用狀態，通過OTA升級等方式及時優化產品性能。“我們已將凈推薦率（NPS）作為核心質量目標，涵蓋產品、銷售、服務全維度，倒逼整個體系提升質量意識”，蔣燾強調，質量管控沒有捷徑，唯有全流程嚴格把控、持續改進。

    供應鏈建設是嵐圖汽車實現高質量發展的重要支撐。蔣燾透露，嵐圖汽車成立之初，本地配套比例僅為20%左右，目前已提升至30%-40%，通過“共創、共贏、共成長”的合作模式，帶動湖北本地配套企業實現從代工生產向研發創新的轉型。同時，嵐圖汽車正推動軟件供應商向嵐圖科技園聚集，打造區域軟件產業基地，“形成正向反饋循環，既降低了供應鏈成本，又提升了響應速度”。盧放補充道，作為央企，嵐圖汽車始終將供應鏈韌性與安全放在首位，通過材料回收再利用、綠色能源應用等舉措，實現全產業鏈的可持續發展。

    站在30萬輛的新起點，嵐圖汽車的未來規劃備受關注。盧放表示，這一里程碑為企業奠定了技術、用戶、產能三大體系性基礎。面向未來，嵐圖汽車將聚焦智能化、網聯化、綠色制造等核心領域，深化芯片、操作系統等底層技術研發，探索具身智能、零碳制造等前沿方向。“我們的目標是用更短時間完成50萬、100萬輛的新跨越，”盧放強調，嵐圖汽車將始終堅守長期主義，不參與行業“內卷”，而是聚焦用戶需求與技術創新，“作為央企，我們有責任承擔從0到1的技術突破，帶動產業鏈共同發展，為中國新能源汽車產業高質量發展貢獻力量”。

（編輯 喬川川）