本報記者 王鏡茹

    今年以來，多家快遞物流公司與多地公交集團(tuán)展開合作，探索城市物流配送新模式。

    例如，深圳出現(xiàn)了“公交+物流”無人配送融合模式。日前，深圳巴士集團(tuán)有限公司、深圳東部公共交通有限公司分別宣布與快遞企業(yè)和新石器慧通（北京）科技有限公司簽署合作協(xié)議，將共同探索利用公交場站、車輛、人員等資源，協(xié)同推動城市自動配送加速發(fā)展。

    深圳巴士集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人透露，三方合作的核心在于利用遍布深圳全市的公交場站網(wǎng)絡(luò)資源，將其轉(zhuǎn)型為無人物流小車高效、經(jīng)濟(jì)的“補給站”和“區(qū)域中轉(zhuǎn)樞紐”。通過創(chuàng)新的“網(wǎng)格化場站管理”，無人物流小車的充換電、停放調(diào)度、應(yīng)急保障等需求將被整合納入巴士安全員的日常巡檢體系，實現(xiàn)“一站多能、一網(wǎng)統(tǒng)管”。

    記者梳理發(fā)現(xiàn)，針對“公交+物流”合作，多地正在積極探索新路徑。7月份，鄭州公共交通集團(tuán)有限公司與河南省順豐速運有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同探索“公交+物流+生態(tài)”跨界融合新模式。5月底，京東物流有限公司與成都市公共交通集團(tuán)有限公司簽署合作框架協(xié)議；4月份，中國郵政集團(tuán)公司襄陽分公司與湖北襄陽市公共交通集團(tuán)有限公司聯(lián)合舉行公交客貨郵物流專線簽約開通儀式，6條“同城半日達(dá)”專線和1條“鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨郵”專線正式掛牌。

    以鄭州公共交通集團(tuán)有限公司與河南省順豐速運有限公司的合作為例，河南省順豐速運有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，順豐將主導(dǎo)設(shè)計利用公交車輛富余空間，如夜間停運車輛、非高峰時段車輛、特定線路等，進(jìn)行小件、高時效、同城急件的運輸試點。同時，順豐還將投入自動化分揀設(shè)備、智能倉儲管理系統(tǒng)，將符合條件的公交場站改造為兼具“公交轉(zhuǎn)運+順豐城市分揀/前置倉/自提點”功能的多功能綜合物流樞紐。

    為確保快遞公司和消費者能夠及時掌握快件的運送情況，多地公交公司還開發(fā)了智能公交運營管理系統(tǒng)或相關(guān)App。通過系統(tǒng)，所有由公交公司代送的快遞，從入庫、分揀、轉(zhuǎn)運到簽收的各環(huán)節(jié)信息，都能在線上實時查詢。快遞員可通過系統(tǒng)實時查詢車輛到達(dá)時間，提前到指定站點等候取件，進(jìn)行二次分揀和末端配送。

    深度科技研究院院長張孝榮對《證券日報》記者表示：“越來越多的城市探索‘快遞+公交’模式，未來，該模式有望在推進(jìn)城鄉(xiāng)物流一體化、降低配送成本和提升服務(wù)效率等方面，發(fā)揮越來越重要的作用。”

    交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2024年全國公共汽電車城市客運量為386.70億人次，僅為2019年同期客流量的55.90%。人們的出行選擇愈加多樣，公交車的吸引力逐漸下降，改善經(jīng)營狀況成為不少城市公交系統(tǒng)面臨的難題。

    2024年12月份，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運輸市場的意見》，提出“優(yōu)化鐵路場站、公路場站、港口、機場、城市公共交通場站等相鄰設(shè)施功能定位，統(tǒng)籌推動交通基礎(chǔ)設(shè)施與能源等基礎(chǔ)設(shè)施空間整合、共建共享，加強高速公路設(shè)施在交通運輸、公安、應(yīng)急管理、氣象等部門間共用共享。”

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在“公交+物流”合作中，公交集團(tuán)與快遞公司通過數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)對公交車輛運輸快遞的實時監(jiān)控與智能調(diào)度。公交場站轉(zhuǎn)型為多功能物流樞紐，充分體現(xiàn)了交通運輸資源的深度融合與高效利用。通過智能化調(diào)度和自動化分揀，不僅提高了運輸效率，降低了配送成本，還促進(jìn)了城市物流的高效運轉(zhuǎn)，符合綠色發(fā)展目標(biāo)。

    中國數(shù)實融合50人論壇智庫專家洪勇對《證券日報》記者表示：“隨著技術(shù)的不斷優(yōu)化和政策的逐步完善，‘公交+物流’無人配送融合模式的規(guī)模化推廣潛力巨大。不過，該模式在進(jìn)一步推廣過程中，仍需要平衡安全、成本、利益分配等多方面的因素，從而推動形成一條可持續(xù)的發(fā)展路徑。”