位于烏魯木齊的新疆天順物流，是新疆最大的物流企業(yè)之一，公司創(chuàng)立的“供應(yīng)鏈管理”體系，成為領(lǐng)先新疆物流市場的創(chuàng)新經(jīng)營模式。從貨車司機成為了天順股份董事長的王普宇總是笑瞇瞇的，說自己是中國3000萬個貨車司機中最幸運的一個。創(chuàng)業(yè)20年，天順物流從最初的小車隊變成了如今橫跨國際航空物流、國際鐵路班列、國內(nèi)公路鐵路物流等領(lǐng)域的大型物流企業(yè)，并運營了烏魯木齊國際陸港多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心。

    早年創(chuàng)業(yè)的

    兩次“幸運”

    王普宇1971年出生于新疆的阿勒泰地區(qū)，他們家是從山東遷徙到阿勒泰的。王普宇說，家有五個孩子，他是最小的一個。90年代初，家里買了一輛二手的“青海湖”貨車，大哥、二哥跑長途運輸，后來，家里陸續(xù)添了幾輛二手貨車。王普宇高中畢業(yè)后，也加入了他們的行列，成為一名貨車司機。那個時候，司機的收入還很高，一年下來成為萬元戶不是問題。

    1992年的春節(jié)，王普宇去給老師拜年。老師問他生意怎么樣，他說生意還不錯，就是活多車少，要是能買輛5噸的解放貨車，應(yīng)該很快就能掙到錢。老師當(dāng)時思考了一會，讓王普宇過了年到學(xué)校找他。春節(jié)過后，老師把學(xué)校里積攢的一筆錢，學(xué)生們的勤工儉學(xué)款5萬元借給了王普宇，兩個人簽了合同、約定了利息。拿著這些錢，王普宇和哥哥買了一輛解放牌貨車，掛靠到烏爾禾聯(lián)營車隊。

    這輛車很快幫王普宇掙了不少錢。一年多后，借的錢都還清了。在克拉瑪依市給油田拉貨時，王普宇發(fā)現(xiàn)這里的油井生產(chǎn)需要用一種鐵礦石，當(dāng)時這種鐵礦石要從伊犁拉到克拉瑪依。而王普宇發(fā)現(xiàn)自己老家阿勒泰的山坡上也有這種鐵礦石，如果油田要使用阿勒泰的鐵礦石，一方面運輸距離短、節(jié)省大量成本，另一方面也能給自己增加一部分收入，這是一舉兩得的好事。王普宇在阿勒泰裝了一車鐵礦石，拉到克拉瑪依油田。經(jīng)過化驗，發(fā)現(xiàn)這種鐵礦石油田完全能用。王普宇提出白送這些鐵礦石給油田，自己只收運費。這種好事油田不可能不答應(yīng)，于是他很快成為油田供鐵礦石的大戶。

    王普宇說，1998年是自己的轉(zhuǎn)折點，也可以說是人生的分水嶺。在此之前跑運輸是為了養(yǎng)家糊口、過上好日子；這一年之后，他成立了克拉瑪依市普宇公司，擔(dān)任董事長。他那時候就想，自己要在物流這個行業(yè)干出一番事業(yè)來。

    成為新疆最大的

    “供應(yīng)鏈管理”服務(wù)商

    2000年前后，王普宇多次召開家庭會議，想把公司搬到烏魯木齊去。當(dāng)時家里人都不理解，說我們在克拉瑪依生意做得好好的，為啥非要去烏魯木齊呢？王普宇說，他認為做物流就要去大城市，小城市市場、資源都有限，而大城市資源更多，市場發(fā)展空間更大。他力排眾議，于2000年在烏魯木齊成立了公司的辦事處。

    最初來烏魯木齊的兩年，公司的生意并不是太多。因為烏魯木齊本身就有幾百家大大小小的物流公司，市場競爭很激烈。怎樣打開市場呢？王普宇想到了他的“發(fā)家秘笈”，做供應(yīng)鏈管理、墊資服務(wù)。具體來說，就是如果這家化工公司需要焦炭，那么天順物流就去從煤礦采購煤炭，按照對方的要求制作成達標的焦炭，另外提供倉儲、物流的配套，把最終端的產(chǎn)品直接提供給客戶。解決了客戶對原料的需求，進而使對方用更多的精力去做好自己的主營產(chǎn)品，提升其核心競爭力。

    王普宇說，做供應(yīng)鏈管理，幫助客戶解決的不僅僅是運輸?shù)膯栴}，還有原料采購、資金墊付、倉儲等一系列的問題，而這些問題對那些生產(chǎn)型企業(yè)來說做起來都比較瑣碎，天順物流的出現(xiàn)，就讓那些企業(yè)得到了優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈服務(wù)。靠著這樣先進的服務(wù)方式，天順物流一舉拿下了中泰化學(xué)、中石油、天山股份、神華集團等許多大型企業(yè)的長期訂單。

    “在這個階段，我們做了一件比較重要的事，就是家里人按比例持股。”王普宇說，生意越做越大，家里過去延續(xù)了儒家文化的一些理念，一直沒有分家。隨著資產(chǎn)規(guī)模的擴大，過去那種粗放的管理模式漸漸跟不上形勢了，這就勢必需要對家族企業(yè)進行改造，形成股份制企業(yè)，由此，再為上市做準備。王普宇說，通過一個階段的改造，他們把家族企業(yè)改造成為股份制企業(yè)，完成了現(xiàn)代化的公司治理結(jié)構(gòu)。

    另外一個問題，就是家族企業(yè)的發(fā)展方向問題。王普宇說，在原始積累完成以后，公司每年都有幾千萬的盈利，分到家族成員手里，買豪車、住別墅都已經(jīng)實現(xiàn)了。那么下一步是小富即安，還是追求更大的事業(yè)？是做好物流主業(yè)，還是多元化經(jīng)營？他們經(jīng)過認真分析之后認為，國內(nèi)的物流市場還處在一個比較原始的階段，行業(yè)集中度低，物流公司小、散、亂、差，搶貨、搶車的事情時有發(fā)生。他們經(jīng)過分析認為，物流行業(yè)下一步發(fā)展，必然會帶來行業(yè)集中度提高，會引起行業(yè)間的兼并，并且逐步走向規(guī)模化、規(guī)范化。有了這個研判之后，王家決定，還是要繼續(xù)做好物流行業(yè)。

    目前，全國有上百萬家物流公司，在新疆都有上萬家物流公司。王普宇說，未來十年到十五年，就是整個中國物流行業(yè)大發(fā)展、大整合、大并購的一個歷史時期。他認為，對物流行業(yè)來說，這必將是一個波瀾壯闊的時代，強者愈強，弱者愈弱，整個物流行業(yè)將會產(chǎn)生千億級的公司，成為國內(nèi)物流行業(yè)的龍頭。

    天順股份的

    國際物流夢

    2008年，天順股份進行了股份制改造。2016年，天順股份在A股成功上市。“實現(xiàn)上市是我們公司發(fā)展的一個里程碑，我們將結(jié)合‘一帶一路’戰(zhàn)略，實施公、鐵、空、海多式聯(lián)運。”談到物流行業(yè)發(fā)展的前景時，王普宇信心滿滿，他認為，物流行業(yè)的春天已經(jīng)來臨。

    新疆地處整個亞洲的中部地區(qū)，如果以亞洲物流的全局來考慮，烏魯木齊可能是東亞、中亞地區(qū)最佳的交通和物流樞紐。因為上述的地緣優(yōu)勢，新疆在前些年提出了“東聯(lián)西出”的戰(zhàn)略，天順物流也及時地抓住了這一機會。

    “一帶一路搞好的基礎(chǔ)就是要把物流先搞好，物流是經(jīng)濟運行的先行官。”王普宇說，我國在國家層面上提出“一帶一路”戰(zhàn)略之后，天順股份很快就意識到新疆由于其特殊的地理優(yōu)勢，必將成為“一帶一路”上的重要城市，借此契機，將會迎來物流業(yè)的大發(fā)展。

    2018年5月，天順股份開通了烏魯木齊至法蘭克福的國際全貨機航班。王普宇經(jīng)過測算，現(xiàn)在自己公司的一架全貨機可以裝100噸貨，從新疆出發(fā)去歐洲，一趟下來可以為發(fā)貨方節(jié)省10萬美金。目前，天順股份的這個航班已經(jīng)常態(tài)化運行，每周三班。下一步，天順物流發(fā)往比利時、俄羅斯、土庫曼的貨運航班也將陸續(xù)開通，成為我國貨運航空物流的生力軍。

    鐵路方面，天順股份也有比較大的動作。2018年4月，天順股份與烏魯木齊國際陸港區(qū)簽訂了《烏魯木齊國際陸港建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議，烏魯木齊國際陸港區(qū)建委授權(quán)天順股份圍繞其產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，打造智慧陸港中心。這對天順股份來說意義重大，這個國際陸港區(qū)有120平方公里。天順股份在這個園區(qū)里，將統(tǒng)籌多式聯(lián)運集貨中心運營業(yè)務(wù)，開展供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)和供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，建設(shè)智慧陸港云平臺，國際、國內(nèi)郵件分撥中心，大陸港綜合物流園區(qū)，鐵路快件監(jiān)管中心和跨境電商監(jiān)管中心。

    2018年7月，由天順股份運營的烏魯木齊至俄羅斯的重去重回國際貨運班列發(fā)車，目前已經(jīng)在俄羅斯裝載返程貨物返回。下一步，天順股份還將運營由霍爾果斯開往哈薩克斯坦的國際班列，在天順股份的戰(zhàn)略構(gòu)想中，下一步要把哈薩克斯坦變成我國的大糧倉、大油缸和大牧場，要把哈國大量的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)絿鴥?nèi)來。天順股份運營的這條鐵路專營線，計劃將有一年3000萬噸的運輸能力。

    “我們的國際航班全部開通之后，就要從歐洲進行大量的采購，把優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品采購回來，形成采全球、賣全球的優(yōu)勢。”王普宇說，有了國際航運和國際鐵路班列，天順物流已不再滿足于做新疆的供應(yīng)鏈服務(wù)，而是要做全球的供應(yīng)鏈服務(wù)商，下一步，將會在烏魯木齊開設(shè)全球優(yōu)選商品的體驗店。他說，天順股份要做“全球可信賴的綜合型、一體化供應(yīng)鏈服務(wù)商。”

    “一帶一路上的物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，至少有上百萬億的體量，目前才開發(fā)了僅僅十幾萬億的規(guī)模，未來的市場前景非常廣闊。”王普宇坐在自己的農(nóng)莊里，望著遠處天山深處的博格達峰，山峰上的白雪清晰可見。他說，“一帶一路”的壯麗序幕已經(jīng)緩緩拉開，他要帶領(lǐng)這個當(dāng)年從幾輛二手貨車起家的物流公司，走向波瀾壯闊的物流大時代。