本報記者 劉釗

    在全球汽車產業深刻變革的浪潮中，中國汽車品牌正以前所未有的速度和力度走向世界舞臺。

    當地時間10月23日，倫敦格林威治泰晤士河畔，在外媒的聚光燈下，吉利汽車集團（以下簡稱“吉利”）宣布首款全球戰略車型EX5正式登陸英國市場。

    從馬來西亞丹戎馬林的電動汽車工廠揭幕，到在巴西市場與雷諾的產能協同，再到歐洲千家渠道網絡的藍圖，吉利的全球化步伐正以前所未有的速度推進。數據顯示，2025年1月份至10月份，吉利新能源汽車出口同比增長達218%，成為全球增長最快的車企之一。

    從“走出去”到“走進去”再到“走上去”，吉利究竟是怎樣成功“出海”、造就中國汽車全球化新樣本的？近日，《證券日報》記者走進吉利，深入解讀公司全球化發展路徑及其對中國汽車產業的啟示。

    先補短板再拓市場

    吉利國際化征程始于2003年，當時50輛吉利豪情轎車銷往海外，實現了吉利出口零的突破。這一歷史性時刻開啟吉利全球化發展的序幕。2005年，吉利開始在海外投資建廠，陸續在印尼、烏拉圭、埃塞俄比亞、埃及、白俄羅斯建立裝配基地，覆蓋東南亞、北非、中東、東歐等地區。

    “吉利的國際化戰略始終體現出一種長期主義的堅守。”吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅在接受《證券日報》記者采訪時表示。從戰略演進來看，二十多年來，吉利國際化的每一步都有清晰的路徑選擇，第一步以產品“出海”積累經驗，第二步將生產環節“出海”，第三步開啟大規模海外并購，先補短板，再拓市場。

    2010年，吉利斥資18億美元全資收購世界著名汽車品牌沃爾沃，這次“蛇吞象式”的收購成為吉利國際化進程中的重要轉折點。通過這次收購，吉利獲得核心技術、國際品牌、市場營銷渠道和客戶基礎等重要資源。隨后，吉利又相繼收購英國錳銅公司、馬來西亞寶騰汽車、路特斯品牌，進一步完善全球布局。

    “收購沃爾沃對吉利來說意義重大，經過學習、吸收和轉化，我們全方位提升自身實力，企業發展實現質的躍升。”吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱對《證券日報》記者表示。

    戰略布局逐步落地后，吉利在全球市場取得令人矚目的成績。今年1月份至10月份，吉利累計銷量超247萬輛，同比增長44%。其中，新能源銷量達134.5萬輛，同比增長106%。在國際市場，吉利EX5在馬來西亞、巴西、希臘、哥斯達黎加、埃及等國家位居純電市場銷量第一；極氪純電MPV009在泰國、馬來西亞等市場也獲得細分市場銷量冠軍。

    “今年9月份，吉利汽車出口已經超過4萬臺，僅今年前三季度，吉利在歐洲地區銷量同比增長61.8%，在拉美非地區銷量增長超過90%。”吉利汽車集團CFO戴永介紹。

    剛剛過去的10月份，吉利汽車海外出口再次實現同比、環比雙增長，達到了41568輛。其中，新能源出口銷量占比33%。截至目前，吉利在全球銷售的車型有吉利、銀河、領克、極氪4個品牌，共30余款車型。這些車型包含從純電、插電、油混、甲醇到燃油等各種能源形式。吉利新能源汽車的市場滲透率已從2021年的6.2%提升至如今的60.5%，四年時間增長近十倍。吉利廣泛的產品布局和多元化的能源形式，使其在應對不同市場需求時更加靈活。

    然而，吉利的“出海”之路并非一帆風順。面對復雜多變的國際市場環境、嚴苛的技術標準、激烈的市場競爭以及貿易保護主義等挑戰，吉利堅持以技術創新和本地化運營應對。

    “中國車企對于國際化都非常重視，但在激烈的競爭過程中，很多車企為了自己的快速增長，忘記了初衷。”桂生悅坦言，“吉利要對全球用戶負責任，要堅持長期主義。”

    “技術+產能”雙輸出

    在吉利汽車西安制造基地，記者注意到，這座超級智能“黑燈工廠”里，焊接工序100%實現自動化生產，整個工廠可以實現24小時不間斷無燈生產，實現“人機隔離、機器換人、人睡機不睡”。這只是吉利眾多智能工廠的縮影。

    技術創新始終是驅動吉利發展的第一動力。這不僅體現在國內的生產線建設上，也凸顯于其國際化之路。吉利的國際化并非簡單復制國內模式，而是通過技術本地化實現標準協同。在馬來西亞，吉利將中國新能源汽車技術適配熱帶氣候，形成區域技術規范；在英國，EX5的底盤由路特斯工程團隊調校，以滿足歐洲道路習慣。這種“全球架構+區域定制”的研發模式，使吉利EX5在全球30多個國家和市場快速落地。

    “未來汽車發展的趨勢，一個是新能源化，另一個就是智能化。”淦家閱篤定地說，“智能駕駛是未來汽車發展核心中的核心，吉利在這一塊投入非常多。”為了確保技術領先性，吉利采取全棧自研的策略，在芯片、算法和大模型等關鍵領域持續投入。近11年來，吉利累計研發投入超2500億元，構建覆蓋“三電”、智能輔助駕駛、衛星通信等領域的全棧技術生態。

    據了解，在智能駕駛技術發展方面，吉利堅持三個基本原則：技術領先性、主動性和經濟性。智能輔助駕駛必須要具備技術領先性，才能在市場中立于不敗之地；整車廠必須要掌握技術發展主動性，避免被供應商掣肘；也要具備經濟性，只有兼具經濟性才能提高市場競爭力。吉利通過自研芯片、AI大模型與千里浩瀚輔助駕駛方案，成為行業首批具備L3級自動駕駛落地能力的車企之一。此外，吉利星座一期64顆衛星組網完成，為全球智能網聯提供底層支撐。

    截至目前，吉利已構建覆蓋全球的“五大設計中心、五大工程研發中心、五大試驗區域、五大能源技術形式、五大AI智能生態圈”全球化戰略體系。這種全球布局的網絡使吉利能夠牢牢把握世界級汽車工業的動態方向，最大限度貼近市場、貼近技術。

    技術躍進之際，淦家閱更強調安全的重要性。“吉利不僅注重智能輔助駕駛平權，更看重安全評級，安全永遠是最優先的，我們寧愿研發速度慢一點，也要把產品的安全性做到極致。”

    技術協同亦驅動產能優化。11月3日，吉利宣布收購雷諾巴西公司26.4%的股份，可共享雷諾巴西公司的工廠產能和市場網絡，加速拉美地區汽車市場的拓展。雷諾巴西公司將成為吉利旗下新能源汽車產品在巴西的經銷商，在銷售、金融和售后服務方面開辟新的增長機會。在此之前，被吉利收入麾下的馬來西亞汽車品牌寶騰已歷經8年的深度融合，在研發、制造、質量、營銷等體系上也實現全面變革。該品牌連續6年銷量和市占率排名馬來西亞第二。

    “通過協同戰略與跨洲際合作形成規模效應，吉利將最優質的產品、最優化的成本和高質量的服務推向市場，為全球用戶創造令人振奮的消費體驗。”吉利控股集團董事長李書福說。這種合作模式體現吉利“全球化整合+本土化運營”的戰略思路。吉利與雷諾在巴西的合作中，利用當地工廠生產EX5，實現產能共享；在馬來西亞，寶騰電動汽車工廠填補本土規模化制造空白。這種“技術+產能”的雙輸出，使吉利從單一貿易轉向產業鏈深度嵌入。

    國際化發展“三步走”

    如果說吉利全球化1.0時代是通過并購沃爾沃、路特斯等全球車企完成“技術蓄水”，那么2.0時代的核心則是“體系化深耕”。

    “吉利的海外戰略升級路徑，已經從單一產品出口轉向‘技術+供應鏈+品牌+數據’的生態輸出，從‘哪里能賣’轉向‘哪里能扎根’。”桂生悅表示。

    吉利的國際化發展路徑分為“走出去、走進去、走上去”三步走。“走出去”是基礎，指產品出口到國際市場，實現市場覆蓋的初步拓展；“走進去”是關鍵，要求產品在技術、品質等各方面具備國際競爭力，真正融入當地市場并獲得消費者認可；“走上去”是升華，強調供應鏈和技術要在當地實現布局，通過本地化發展構建全球協同的產業生態。

    進入英國市場標志著吉利歐洲戰略邁入新階段。作為檢驗車企全球化能力的“試金石”，英國在碳排放、安全認證、質量檢測等方面擁有嚴苛的汽車法規體系。吉利將英國作為歐洲市場的核心戰略高地，依托其嚴苛標準與成熟體系，輻射拓展至德國、法國、意大利、西班牙等歐洲核心市場。

    “英國已躍升為歐洲最大的新能源車市場，2025年上半年純電動車增長率達34.6%，展現出強勁的市場活力。這與吉利的新能源戰略高度契合。”吉利汽車集團首席產品戰略官唐黎明表示。目前，吉利已在英國建立25家銷售網點，計劃2025年底增加到40家，2026年底建立100家銷售與服務網點，實現全境覆蓋。未來五年內，吉利計劃在歐洲推出15款全新車型，建立超過1000家銷售網點。

    面對全球貿易保護主義抬頭的趨勢，吉利采取靈活的應對策略。通過與當地企業合作、建立合資公司、實現本地化生產等方式，有效規避貿易壁壘。“當前全球化進入重構階段，區域一體化的趨勢愈加明顯，吉利正在推進全球化和本土化協同發展。”桂生悅表示，“吉利的目標就是既要堅持全球化，整合全球資源，構建全球網絡、服務全球市場、對接全球資本；又要做好本土化，抓住本土化市場機遇，做好技術產品、服務運營，并提升用戶體驗。”

    不同市場的技術標準差異給吉利的產品開發帶來挑戰。吉利通過建立全球化的研發體系，確保產品從設計之初就符合全球各地的法規要求。此次EX5“全球協同+區域定制”的開發模式，正是吉利全球化2.0的產品特征。

    不過，全球供應鏈的不確定性給吉利帶來挑戰。為解決這一問題，吉利通過構建全球化的供應鏈體系，實現供應鏈的多元化和本地化。“汽車產業一定是一個全球性產業，一定是相互之間協作更重要。”淦家閱表示，“供應鏈的環節就一定要打造全球的供應鏈體系，全球供應鏈體系如何來做，要跟整個汽車產品出口相結合起來。”

    在業內看來，從東南亞雨林到歐洲都市，吉利的全球化故事已超越商業本身。其通過技術標準協同打破市場壁壘，以產業集群構建共贏生態，憑戰略耐心塑造中國制造形象。在全球汽車產業變革的大背景下，吉利正以“中國樣本”的姿態，引領中國汽車品牌在世界舞臺上綻放光彩。