本報記者 馮雨瑤

    12月20日，首塊L3級自動駕駛專用正式號牌“渝AD0001Z”在重慶誕生，由重慶市公安局交通管理總隊正式授予重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”），標志著長安汽車率先開啟L3級自動駕駛時代。這一歷史性時刻，為全國智能網聯汽車發展按下了至關重要的“加速鍵”。

    12月15日，工業和信息化部正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型產品準入許可。長安汽車、北汽極狐獲得我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，將在北京、重慶指定區域開展上路試點。

    一時間，長安汽車成為業界關注的焦點。12月16日，長安汽車迎來機構的密集調研，業界對長安汽車后續申請L3的品牌與車型節奏，以及未來L3車型的價格帶規劃等話題頗為關注。

    L3級自動駕駛，又稱“有條件自動駕駛”。根據2022年實施的《汽車駕駛自動化分級》，系統可在限定條件下執行動態駕駛任務，但需駕駛員作為接管后援，其是車輛駕駛權變更的關鍵分水嶺。

    長安汽車旗下的深藍汽車產品獲批搭載L3級自動駕駛功能的智能網聯汽車產品準入許可，可以實現在交通擁堵環境下高速公路和城市快速路單車道內的自動駕駛功能（最高車速50KM/h）。

    對于為什么將自動駕駛最高時速限制在50公里/h，長安汽車在接受調研時回應，這是基于用戶實際使用場景和先進技術安全應用的考量。作為首批準入試點，長安汽車核心目標是完成安全閉環驗證、推動行業標準成熟，而非追求技術上限。“基于對日常用戶情況的調研及城市交通分析報告，發現0-50km/h的速度范圍已能覆蓋用戶在擁堵場景下的需求。因此，首階段將優先考慮用戶實際需求和城市擁堵狀況，結合先進技術安全應用的目標，預留10km/h的安全余量，開放速度范圍為0-50km/h。”

    于長安汽車而言，此次獲頒首塊L3級自動駕駛專用正式號牌，不僅是其在自動駕駛領域從“技術驗證”邁向“量產應用”的重要里程碑，也標志中國自動駕駛即將邁向“合規商用”新階段，宣告中國自動駕駛技術正式進入L3時代。

    長安汽車對L3級自動駕駛的布局有著深厚的技術積淀，據介紹，長安汽車從2017年開啟L3自動駕駛能力研發。長安汽車相關負責人對記者表示：此次獲得批準，是長安汽車四十余年造車底蘊與智能化轉型成果的集中體現。該負責人直言，依托“天樞智能”自研技術體系以及自研打造的SDA架構等領先技術，長安汽車在L3級自動駕駛的設計研發、測試驗證、生產運營、持續迭代等方面積累了經驗，沉淀了領先管理能力和體系能力，為中國汽車工業邁入自動駕駛量產應用奠定了重要基礎。

    根據國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布的《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標準，自動駕駛分為L0到L5六個等級，其中L2級為組合駕駛輔助，L3級為有條件自動駕駛。目前來看，L2級別組合駕駛輔助已經歷經市場驗證，競爭格局進入分化期。

    如今，隨著首批車型已獲得準入許可，我國L3級自動駕駛的商業化探索已進入了新階段。

    對于L3級自動駕駛商業化落地的后續規劃，上述負責人透露，公司預計2026年一季度與使用主體重慶長安車聯科技有限公司進行上路通行試點應用；在國家相關法規及政策正式發布實施后，長安汽車將開始面向C端用戶的產品準入和市場投放。

    上述負責人表示，公司有完整的L3級自動駕駛的相關規劃，阿維塔、深藍汽車、長安啟源后續逐步會有相應車型推出。“隨著L3級自動駕駛規模的擴大，未來相關車型的價格帶可以下沉到15萬級別。”

    長安汽車上述負責人告訴《證券日報》記者：“面向未來，長安汽車將與各界共同打通L3級自動駕駛系統從技術研發到規模商用的完整鏈路，為汽車產業高質量發展注入強勁引擎。”

    國際智能運載科技協會秘書長張翔對記者表示：“首批L3級車型已獲準入許可，總體來講是汽車行業的一個里程碑事件，將為我國自動駕駛產業積累關鍵的場景數據和管理經驗，但短期內這類車型尚不面向消費者銷售，距離大規模商用還需要時間。”

（編輯 喬川川）