本報記者 龔夢澤

    近日，在嵐圖汽車成立三周年之際，首款車型嵐圖FREE迎來重大升級。全新嵐圖FREE新車首搭百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕，全系標配四驅系統和空氣懸掛，采用1.5T深度米勒循環增程器，CLTC綜合續航里程達到1201km，純電續航里程210km。

    需要指出的是，新車只有超長續航智駕版一個版本，在配置全面升級的情況下，價格卻降至26.69萬元，相比老款嵐圖FREE超長續航增程版售價足足低了6.67萬元。

    對此，嵐圖汽車CEO盧放在接受《證券日報》記者采訪時給出了自己的答案。“在汽車行業這么卷的情況下，我們贏得競爭只能是通過更高的效率。經過幾年的摸索，嵐圖還是有底氣的，我們在效率方面有一定的優勢。我們要積極應對當前市場形勢的變化，了解用戶的心理期待。”

    盧放特別強調：“我們不建議‘自殺式’的發展，所以在定價方面做了非常多的測算，既要保證用戶能夠得到實惠的價格，也要保證企業未來能夠真正可持續發展。”

    “增配降價”直擊價格戰

    嵐圖將進一步提升運營效率

    此番全新嵐圖FREE價格一出，驚訝到了所有人。與老款車型相比，新嵐圖FREE的售價直降近7萬元。此外，嵐圖還為老款車主置換新嵐圖RREE提供6萬元－8萬元的置換補貼。

    談及此次大膽的降價策略，盧放稱：“我們有能力、有信心能夠把嵐圖FREE這款車的價格做到當前這樣的水平。我們也不希望去‘卷’，當一個行業都不盈利，那這個行業肯定不是高質量發展；在發展過程中只靠資本輸血，靠拆東墻補西墻，那也不算是高質量發展，能夠形成長期可持續的自循環才是真正高質量發展。”

    在盧放看來，新嵐圖FREE價格能夠一步到位，主要原因在于嵐圖汽車各方面效率提高了。“目前來說嵐圖研發效率、生產制造效率，在汽車工業同時期、同規模去比較，是處于前列的。如果我們維持這樣的效率，或者進一步把效率提升，還是有信心再往前沖一沖。”盧放表示。

    盧放表示，下一步嵐圖還會繼續提升自身的運營效率，包括成本效率、周轉生產效率、質量效率、供應鏈效率。“只有不斷提升效率，才有資格去做價格上的調整。”盧放說。

    事實上，新嵐圖RREE之所以選擇走“增配降價”的打法，與其所在細分市場競爭態勢和自身銷量表現也相互關聯。最新數據顯示，今年7月份，嵐圖交付新車3412輛，同比增長90%；1－7月份，嵐圖累計銷量1.86萬輛，同比上漲109.58%。盡管銷量同比提升明顯，但與理想、蔚來、極氪等同樣定位高端新能源市場的競品相比，嵐圖的銷量差距顯而易見。

    “隨著新品上市，我們希望從下個月開始，銷量能夠逐步地增長，再上一至兩個臺階，完成今年的銷量目標。”盧放告訴記者。

    計劃年內推進B輪融資

    欲通過內部協同破局營銷

    今年7月份，嵐圖CFO沈軍曾在年中業績溝通會上對《證券日報》記者透露，嵐圖初步銷量目標是在9月份突破5000輛關口，同時在年內推進B輪融資，并計劃在月銷量突破一萬輛之后開啟IPO。

    據記者了解，2023年，東風集團對嵐圖汽車的全年銷量目標為4萬－6萬輛。這也意味著，嵐圖汽車接下來的5個月，月銷量至少需要達到4000輛，才能完成最低的4萬輛銷量目標。

    依托東風集團，嵐圖創立至今已推出了嵐圖FREE、嵐圖夢想家以及嵐圖追光三款車型，覆蓋高端SUV、MPV及轎車三大細分市場，初步完成了新能源戰略布局。

    產品矩陣布局上，嵐圖FREE之于中大型SUV，夢想家之于新能源MPV，追光之于中大型純電轎車，都可謂布局不晚甚至領先，但時至今日并未實現成型的先發優勢，在細分市場取得預期的市場地位。隨著競爭日趨激烈，后續實現突圍的難度將越來越大，而嵐圖正面臨這樣的困局。

    對此，業內有觀點認為，布局領先、產品扎實的嵐圖最主要輸在營銷上。于是，記者就未來營銷改變上發問，盧放給出的答案是“內部協同”。

    “接下來，自己內部協同起來，把線上和線下協同起來，把品牌的活動和用戶運營的活動協同起來。”盧放認為，“從目前來看，我們營銷團隊是非常團結的一支團隊，大家經過歷練，已經逐步意識到如何面對當前市場、用戶，以及產品形態的變化。所以我對營銷團隊充滿信心。從現在看逐步適應新的方式方法，下面就是時間長短的問題。”

    而在價格體系調整與營銷思維轉變后，嵐圖汽車或將進入一個新的發展階段。“銷量增長的同時，還是要追求穩扎穩打，不能急功近利，在提升銷量情況下，同步提升整體能力，以支撐未來更好的發展。既要走得快，又要走得穩。”盧放表示。

（編輯 上官夢露）